干式过滤装置有折流板和滤网两种。折流板过滤装置是由数块弓形板相对啮合而成，设置在喷漆室排气口前面，其结构及空气流动情况。当含漆雾的空气通过折流板间隙时，气体流动方向产生水平和竖直两次曲折，使漆雾与折流板碰撞，把涂料颗粒粘附在板内。
折流板过滤装置结构简单，不产生阻塞现象。但由于溶剂的蒸发，失去粘性的涂料颗粒不能被折流板挡住，所以单独使用折流板捕集漆雾的效果不好，仅用于漆雾量较小的条件下或作为粗过滤器使用。
传统的空气过滤器主要是采用干式过滤法，其原理是利用粉尘与过滤介质的粘接力，空气中的尘埃粒子，或随气流做惯性运动，或做无规则运动，或受某种场力的作用而移动，当运动中的粒子撞到障碍物，粒子与障碍物之间的范德瓦尔斯力使他们粘在一起。过滤器效果的好坏，与过滤材质的选择和过滤面积大小有关，过滤介质材料，应能既有效地拦截尘埃粒子，又不对气流形成过大的阻力。杂乱的纤维形成对粒子的无数道屏障，纤维间宽阔的空间允许气流顺利通过。与粉尘撞击过滤介质的运动规律来解释，常见的过滤机理分为惯性原理、扩散原理、静电力。滤材上积尘越多，阻力越大。当阻力大到不合理的程度时，过滤器报废。
干式空气滤清器是通过一个干式滤芯，(如纸滤芯)将空气中的杂质分离出来的滤清器。轻型车(含轿车、微型车)所用的空气滤清器一般为单级。它的外形有扁圆或椭圆及平板式。过滤材料为滤纸或非织造布。滤芯端盖有金属或聚氨脂的，外壳材料为金属或塑料。在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%。
重型车由于工作环境恶劣，它的空气滤清器必须是多数的。一级为旋流式预滤器(如叶片环、旋流管等)，用于滤除粗大颗粒杂质，过滤效率在80%以上，第二级细滤是微孔纸滤芯(一般称作主滤芯)，其过滤效率达99.5%以上。主滤芯之后还有一个安全滤芯，其作用是在安装和更换主滤芯时，或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进进发动机。安全芯的材料多为非织造布，也有使用滤纸的。
