用传统的张拉方法张拉到位，回顶后，不卸顶加上承压套后，再二次张拉。拉至设计张拉值，将损失的张拉值补足，这时整个锚具随着钢绞线的伸长一起移动。锚具与承压板之间形成缝隙。千斤顶停止张拉，持压。将锚具的承压螺母旋紧与承压板贴紧后再回顶，张拉过程完毕。国家标准规定锚具回缩量不大于5mm，在实践中锚具本身的压缩量小于5mm，但钢绞线的回缩量一般在8mm左右，有时大于8mm，大多少取决于夹片跟进的是否及时。而低回缩锚具的钢绞线回缩量只有0-0.2mm。低回缩锚具及螺母材料为40Cr，夹片材料为20CrMnTi，经过机加工、热处理等加工达到了自锁性能好、锚固牢靠、回缩量小、预应力损失小的目的。配以相应的承压板具有结构简单、尺寸紧凑、操作简便，价格比常规锚具略高。极大地保证了张拉质量，体现了良好的经济性和操作工艺性。目前，我国在高速铁路及无渣铁路中大量的设计了2m-6m的超短预应力钢绞线束，常规锚具和预应力张拉施工工艺、设备根本无法达到超短束预应力张拉要求。低回缩锚具的使用填补了超短束预应力张拉施工空白。